27 лютого 2022 року через російську атаку був знищений один із найбільших та найпотужніших літаків у світі АН-225 «Мрія». У цьому тексті розповідаємо, чому наша «Мрія» — настільки знаменита та важлива для всього світу.
Історія створення
Ан-225 був створений першочергово для потреб радянської космічної програми. Ним мали транспортувати вантажі, зокрема космічні кораблі багаторазового використання «Буран» і компоненти ракетної системи «Енергія».
Розробка літака почалася в 1985 році й тривала на той момент рекордно короткий час — 3,5 роки. Будували його у Києві. До речі, спочатку конструктори між собою лагідно називали літак «Люся». Назву «Мрія» він отримав напередодні першого польоту — так вирішив його конструктор Петро Балабуєв.
21 грудня 1988 року Ан-225 виконав свій перший політ. Він відбувся попри сніжну погоду і тривав 1 годину 14 хвилин.
Але для космічної галузі «Мрію» так і не використали — бо проєкт згорнули. Натомість цей літак став предметом гордості перед світом. Один із польотів, ще під час дії космічної програми, навіть транслювали у прямому ефірі. Мова йде про політ 13 травня 1989 року на космодромі «Байконур» (Казахстан). Його транслювало центральне телебачення. Ніколи раніше випробування техніки не демонструвалося такій широкій аудиторії.
«Мрія» як предмет гордості
«Мрію» возили по різних авіашоу. Пам’ятним став політ на авіасалон в Ле-Бурже з тим же космічним кораблем «Буран» на спині у червні 1989 року. Це була перша поява літака перед очима міжнародної публіки.
Далі були авіашоу в Ванкувері, виставка у Празі, аерокосмічний салон у Фарнборо (Великобританія), чотири американських авіашоу.
У 1993 році Ан-225 був на «Мосаерошоу» в Росії, в грудні – на виставці в Дубаї. У 1994 році літав на заходи до Сінгапуру і Шарджі.
Всього до моменту зупинки у квітні 1994 року «Мрія» виконала 339 польотів загальною тривалістю 671 годин.
Пауза у житті «Мрії»
Після фурору на виставках та шоу, у 1994 році «Мрія» перестала використовуватися та стояла просто неба на аеродромі. Її буквально розбирали на запчастини. Вона стала донором для інших літаків: з неї зняли двигуни та окремі блоки бортового обладнання.
Згодом до ДП «Антонов» стали надходити запити на транспортування великих вантажів. Тоді на підприємстві зрозуміли, що «Мрією» можна не просто хизуватися — на ній можна і заробляти.
«Мрія» знову у небі
7 травня 2001 року відбувся її перший політ після модернізації. А свій перший комерційний політ «Мрія» здійснила 31 січня 2002 року для Сполучених Штатів. Зі Штутгарта до Маската, столиці Оману, літак доставив 187 тонн продуктів для американської військової бази.
Після «Мрія» возила генератори, лопаті для вітроелектростанцій, два трамвайних вагони з Китаю до Туреччини тощо.
Одного разу «Мрію» в аеропорті навіть зустрічав особисто президент Володимир Зеленський — коли вона під час епідемії ковіду 23 квітня 2020 року привезла з Китаю 103 тонни масок і медичних засобів на замовлення мережі гіпермаркетів.
Рекорди «Мрії»
22 березня 1989 року майже за чотири години польоту із вантажем 156 тонн «Мрія» встановила 110 світових рекордів з вантажопідйомності, швидкості та висоти польоту.
11 вересня 2001 року українській літак побив ще 124 світових рекорди, у тому числі піднявши на висоту 10 тисяч метрів вантаж вагою 253 тонни.
10 червня 2010 року літак перевіз найдовший повітряний вантаж в історії – ті самі дві лопаті вітряка з Китаю до Данії.
27 вересня 2012 року: «Мрія» перетворилася на найвищу в світі картинну галерею. У вантажному салоні демонстрували 500 картин ста двадцяти українських художників, тим часом як літак піднявся на 10 тисяч метрів.
Знищення «Мрії»
27 лютого 2022 року російська атака знищила ангар, у якому стояла «Мрія». На момент вторгення літак був на технічному обслуговуванні, тому його не встигли вивезти з України. Або не захотіли?
Знищення «Мрії» переросло у кримінальну справу. СБУ завершила розслідування у 2024 році. Підозрюваними стали колишні працівники підприємства «Антонов»: гендиректор Сергій Бичков та начальник підрозділу з авіабезпеки Олександр Нетьосов. За даними слідства, вони не допустили на територію аеропорту українських військових, які мали підготуватися до захисту об’єкта.
Після цього «Мрія» знову стала донором. Два її двигуни використовують на літаках «Руслан», які базуються у Лейпцигу та виконують комерційні перевезення.
Але «Мрія» може повернутися
Ан-225 має ще один екземпляр, щоправда недобудований. До речі, колийсь його хотіла добудувати навіть Росія. У квітні 2013 року російський уряд заявив про свої плани щодо програми «Повітряний старт», в рамках якого планувалося залучити Ан-225 «Мрія» для освоєння космосу. На щастя, далі планів процес не зайшов.
Другий екземпляр потроху добудовували ще до початку вторгення. Але у 2024 році роботу над ним вирішили призупинити. Але обіцяють продовжити — вже після закінчення бойових дій.