лонгрід

Наступна станція — «Дерибасівська»: в Одесі пропонують збудувати метро. Які підводні камені

26 Вер 2025 13:49

Наступна станція — «Дерибасівська»: в Одесі пропонують збудувати метро. Які підводні камені

У соцмережах завірусилася петиція, автор якої пропонує збудувати в Одесі метро. Щоправда, після перемоги. Як йдеться у зверненні, метрополітен є навіть у міському плані. Одесити сприйняли таку ідею з гумором та іронією.

Чи реально збудувати метро в Одесі, що відомо про його проєктування в місті та як одесити глузують з цієї ідеї — читайте в матеріалі «Море Людей».

Метрополітен в Одесі: петиція

Петиція з пропозицією збудувати у місті метрополітен зʼявилася на платформі «Соціально активний громадянин» ще 14 липня 2025 року. Станом на 26 вересня вона зібрала 131 підпис. До завершення голосування (12 жовтня) залишилося зібрати ще 869 голосів.

Автор звернення Владислав Старіков пропонує: «Збудувати метрополітен в Одесі, після завершення війни. Це дуже зручний транспорт, який допоможе розвантажити місто. Тим паче, що є навіть план одеського метрополітену і він внесений до міського плану Одеси».

Підземка біля Чорного моря: що відомо про проєкт

Ідея метро в Одесі не нова. Вперше ініціативу запропонували ще у 1960-х роках, а в 1980-х інститут «Ленметрогіпротранс» навіть розробив проєкт першої лінії. Вона мала з’єднати північ міста з центром та залізничним вокзалом.

За рядом геологічних та технічних особливостей, як пише видання «Південний курʼєр», одеське метро виявилося б дуже схожим на ленінградське — саме фахівці звідти проводили проєктування. Йшлося про необхідність прокладання тунелів нижче пластів вапняку, поцяткованих катакомбами, і в прибережних районах.

У 1989 році метрополітен внесли до генплану. Передбачалося, що перша черга підземної траси з шести станцій поєднає Пересип із центром міста та залізничним вокзалом. Друга мала вести на північ — у бік Лузанівки та селища Котовського, а третя — на житлові масиви Таїрова й Чорноморку (Люстдорф). Будівництво мало розпочатися у 1991 році, але з розпадом СРСР проєкт закрили.

До кінця 1998 року одеські інженери почали планувати системи монорейки та метрополітену. Спочатку передбачалося побудувати одну лінію монорельса, яка б з’єднувала Морвокзал із центром міста та Приморським бульваром, йдеться на сайті Одеського метрополітену (так-так, він існує).

Монорельс планували обладнати лінійними електродвигунами, що майже на 40% дешевші за звичайні. Вартість проєкту складала приблизно мільйон доларів за кілометр (за курсом 2000 року), без урахування станцій і рухомого складу.

Згадки про метро досі існують в міському плануванні, але реальних робіт не ведуть. Серед можливих альтернатив розглядають легке метро, естакадні маршрути чи швидкісний трамвай.

Чи вигідно будувати в Одесі метро

Будівництво підземного метро в Одесі обійдеться місту у суму, рівну двом річним бюджетам розвитку. Це означає, що заради метро мерії довелося б на два роки відмовитися від усіх інших проєктів. По це «Інтенту» розповів очільник Комісії з питань транспорту та дорожнього господарства Петро Обухов.

Один кілометр підземного метро, за його словами, коштує близько $100 мільйонів.

«Ми ж не можемо зачинити школи, лікарні тощо, тож про весь бюджет казати некоректно, але якщо казати про бюджет розвитку, то ми можемо не робити ремонтів доріг, фасадів, взагалі нічого й побудувати натомість пів кілометра метро. Але в цьому немає потреби», — зазначив Обухов.

Правильно організований трамвайний рух, на його думку, може стати повноцінною альтернативою метро в Одесі. Йдеться про відокремлені від автівок колії, зручні зупинки та налаштовані світлофори.Також необхідно оновити рейки, щоб вагони могли рухатися швидко й безпечно.

Петиція щодо підземки: як реагують одесити

Одесити відреагували на петицію з іронією та скепсисом. Чимало коментаторів нагадують про катакомби, які пронизують усе місто. Через них ґрунт місцями нестабільний, тому будь-яке масштабне підземне будівництво може бути небезпечним.