Українські моряки на підсанкційному танкері рф: як екіпаж із Одещини опинився в центрі міжнародного скандалу

На початку січня 2026 року США захопили підсанкційний танкер «Bella-1», також відомий як «Marinera». Під час руху змінив прапор на російський. Згодом стало відомо, що серед членів екіпажу були українці. Більшість з них — родом з Одещини та Херсонщини. 

Хто був на борту танкера

Загалом екіпаж складався з 28 людей:

• двоє росіян;
• троє індійців;
• шестеро грузинів, включно із капітаном;
• 17 громадян України.

Як розповіли Суспільному українські моряки з команди, спершу танкер йшов під прапором Гаяни. Він мав плисти в напрямку Латинської Америки, без уточнення порту. 

Про те, що судно прямує до Венесуели моряки нібито не знали. Танкер спочатку йшов зі Шрі-Ланки до Оману, де стояв на якорі кілька тижнів. Пізніше оператор повідомив, що судно пливе до Кюрасао (під юрисдикцією Нідерландів). Це приблизно за 80 км від венесуельського узбережжя. На той момент танкер був порожній.

Зміна прапора і початок переслідування

Танкер, який ішов під прапором Гаяни, під час переслідування береговою охороною США просто у відкритому морі вивісив російський триколор. Це є порушенням Конвенції ООН з морського права — прапор можна змінювати лише в порту після перереєстрації.

Після цього 23 члени екіпажу, включно з капітаном і старшим помічником, підписали заяву з вимогою замінити команду через зміну прапора, небезпеку для життя та ризики юридичного переслідування. Українські моряки наголосили: працювати під російським прапором вони відмовляються.

За словами моряків, під час переслідування інтернет на судні вимкнули. Більшість екіпажу не розуміла, що саме відбувається, і не могла зв’язатися з родинами. Технічний персонал перевів машинне відділення в автоматичний режим — судно фактично йшло без постійної присутності людей.

Переслідування тривало близько двох тижнів. 7 січня 2026 року на борт танкера, який уже мав назву «Marinera», висадився американський десант. Моряки розповідають, що військові США поводилися коректно, провели медогляд і перевірили телефони.

Що відомо про затримання і долю екіпажу

Танкер затримали на підставі ордера Федерального суду США, за участі американських і британських сил. Судно перемістили до берегів Шотландії. Усіх членів екіпажу поселили в їдальні, де вони спали просто на підлозі.

26 січня всіх моряків відпустили, окрім двох — капітана судна та його старшого помічника. Капітаном є Автандил Каландадзе, грузин із Батумі. Старший помічник — 46-річний українець Олександр Расковський з Одеси. Обох передали до США, де їм висунули звинувачення у перевезенні нафти в обхід санкційного режиму.

За словами членів екіпажу, старший помічник міг знати про справжній маршрут судна. Утім, усе, що відбувалося після початку переслідування та зміни прапору, його нібито не влаштовувало.

Частина членів екіпажу погодилася дати свідчення ФБР. Повертатися в Україну вони поки не планують — бояться кримінального переслідування. 

Як українці потрапили на судно «Bella-1»

Моряки розповідають, що роботу отримали через компанію Sea Wave. У контрактах нібито було зазначено, що судно зареєстроване на Сейшелах, тож підозр щодо зв’язків із росією не виникло. За словами екіпажу, компанія запевняла, що судно не перебуває під санкціями і не заходить у російські порти.

Вакансії компанії, а також пов’язаного з нею Zolos Shipping, розміщені на сайтах і в Telegram. Фірми мають офіси у Кишиневі та, ймовірно, є пов’язаними.

Обидві компанії, за інформацією Суспільного, пов’язані з колишнім одеським депутатом Віктором Баранським — громадянином росії, членом забороненої ОПЗЖ, який перебуває у розшуку. Zolos Shipping заснувала родичка ексдепутата, щоб підбирати екіпаж на танкери тіньового флоту росії, які перевозять підсанкційну нафту.

Судно під санкціями ще з 2024 року

Танкер «Bella-1», пізніше перейменований на «Marinera», перебував під санкціями США ще з 2024 року — за транспортування іранської нафти.

Під час переслідування Штатами судно змінило власника і було переписане на російську компанію.

Розслідувачі пов’язують нову компанію-власника з постачальниками пального для танкерів тіньового флоту рф та офшорними структурами в Панамі й Молдові.

«Панама зручна для реєстрації компаній, для уникнення санкцій і, скажімо так, є популярною для цього через уникнення сплати податків, можливості приховати власників та через мінімум звітності», — пояснили розслідувачі Суспільного. 

Читати також: Два роки в полоні «Аш-Шабаб»: що відомо про одесита Андрія Земляного, захопленого в Сомалі